那么车外进入你瞳孔内的光线也会随之减小,车厢亮灯让她感觉回家的路更温暖了

2020-03-14 16:24栏目:首页
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冬季天短黑得早摸黑乘车不方便 公交车要“亮”起来 今年全市的冬运和供暖工作已经从11月15日开始了,这两项工作都事关百姓的切身利益,时刻为老百姓所关注。从今日起,本报推出“包记者关注民生”系列报道。我们期望通过报道,在百姓和政府相关部门间架起沟通和解决问题的桥梁,让百姓不再为难心事犯难。您的难事,就是我们的牵挂,我们愿意随时倾听,随时出击。我们的联系方式:126传包记者,我们等着您。 本报讯冬季来了,白天的日照时间越来越短,下午不到5时,天色就已经暗了下来。最近有不少读者打来电话反映,有些公交车不但车厢里很暗,上下车时司机不打灯,而且标示路线的灯箱不是不清晰,就是干脆不亮,乘客乘车很是不便。 11月22日下午5时30分左右,记者在青泥洼桥附近对部分公交线路进行了观察,发现 K901、712路的线路标示灯比较醒目,不仅有红色的线路号,还有绿色的始发站和终点站名,从很远处就可分辨;其他一些线路,车上安装着不同类型的路线牌,有的采用的是自发光材料,有的是用灯泡进行照明,像710、15、19及小公汽531、502等;还有一些线路的车,线路的标示处基本不亮,比如703、708、23、7及小公汽563等,其中708路车多数不亮,亮的也是光线暗淡,只能在近距离分辨。而708、23这些线路乘客较多的,在公交线路比较集中的站台很难分清是哪一路车。晚6时至6时50分,记者在中山广场,对过往的17辆公交车线路标示灯进行了初步统计,有11辆车亮灯,6辆车不亮。而在比较偏远的甘井子区欣荣路站,过往的8辆405、414路车有3辆车的线路标示灯不亮,有的亮度不够,只照亮了一个“4”字。 线路标示灯不亮最令乘客烦恼。在某企业做职员的王小姐抱怨说,有一次晚上乘车,站台比较暗,车前面又没有亮的标示牌,没看清是几路车,等车从身边开走,才在车身侧面亮着的标示牌看到这就是自己要坐的车,没办法只好再等下一辆了。 昨天,包记者也发现,公交车夜间行驶很少开室内灯。对此,一位姓黎的先生说,他经常在夜里坐公交车,遇到了几次偷东西的事,如果车里有灯,小偷可能不会那么猖狂。一位40多岁的退休女工对记者说,上了年纪的人,腿脚、眼神都不好,晚上上下车都比较费劲,而一旦车厢内地板有水或结冰,光线不好很容易滑倒。据了解,公交车在设计上都配备了车门灯和室内灯,它的作用就是要在黑暗时给乘客照明。公交车行驶在路灯亮度较差的路面时,还是要给乘客多些人文关怀,让车内灯亮起来。

问:晚上开车时,车内为什么不能开灯?

从2014年5月开始,浙江杭州街头陆续出现了西湖比亚迪的纯电动公交车,先是290路车,随后900路车也加入了测试车辆。一直到2014年10月16日,浙江杭州最老的7路公交车25辆配车全线改成纯电动车,成为第一条纯电动车线路。

安徽:300辆新能源公交陆续投入淮南运营

天府早报报讯,冬季夜长昼短,如果在黑沉沉的黎明或深夜,一辆辆亮着灯光的公共汽车在成都的街道上穿行,是不是让你觉得特别温暖?从今日开始,成都市公交集团将启动“亮景”工程,1000多辆公交车在早间和夜间行驶时将开启车厢内的灯光。 亮灯:流动的风景线 成都公交车开行至今已经有50多年历史了,从来就是到达站点、有乘客上下车时,车内才会开灯。“为了给乘客更加人性化的服务,保证乘客安全,公司决定从启动‘亮景’工程,让成都的大街小巷又多一条闪亮的风景线。”成都市公交集团宣传部副部长何州林说。 市民:既安全又暖心 对于在王府井百货上班的王小姐来说,车厢亮灯让她感觉回家的路更温暖了。她说:“下晚班一般都是晚上10点半,走出灯火通明的商场,真有月黑风高的感觉,如果工交车厢亮灯了,我会觉得很温暖。” 司机:不会影响操作 夜色中,车厢开灯行驶,会不会影响行车安全呢?78路公交车司机陈师傅说,只要关了靠近驾驶座的灯,车厢灯对驾驶员视线几乎没什么影响。对此,公交集团还专门组织了专家对车厢亮灯的安全、技术等问题进行了可行性论证。在论证过程中调整了车内灯光位置、改善了照明设施。 提醒:这些线路早晚亮灯 从今天开始,成都市的27、901、902、51、72、92、81、47、37、52、56、69、1、4、34、16、58、3、78、75、61路等市区主要线路的高档车和双层车,都将在早间和夜间开启厢灯。

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2014年11月9日,156路的26辆配车也全线更换为西湖比亚迪的纯电动车,成为第二条纯电动车线路。根据预计,到2014年底,将有超过450辆同类型的纯电动公交车上路行驶。

2016-09-27作者:户名来源:中安在线

2016年9月24日,市民惊喜地发现,平时乘坐的9路线公交车换成了一辆辆崭新的新能源车,而34路线公交车也是如此。记者从淮南中北巴士有限公司了解到,当日,淮南市新购置的235辆公交车中的首批50辆新能源公交车交付使用,整体更换9路和34路公交线路原有车辆,后续的185辆也将在近期陆续上线运营,服务广大市民。而9路和34路线原有车辆,对2路、6路、28路、127路等线路运力进行补充。通过公交运力的投放及调整,公交车运行间隔将更合理,市民出行将更方便快捷。

高度重视精心准备

两条公交线路车辆顺利更换运营

记者了解到,在新车到达淮南24小时内,中北公司和相关业务部门便迅速行动,团结协作,做好前期各项准备。建发集团相关负责人多次到中北公司指导、协调车辆停放、场站建设等事宜。市交警支队车辆管理所开辟“绿色通道”,安排专人加班加点,延长工作时间,积极落实国家新能源车辆优惠政策,对新能源公交车进行检验、选号、录入等业务专项办理。

与此同时,中北公司机务部、修理厂、信息中心等争分夺秒安装调试自动报站器、公交POS机、3G监视监控、电子站节牌等设备。客运三车队管理人员在车队长王从文的带领下做好车辆调配、路牌计划、给车辆加注LNG等。中北公司质管部和一线驾驶员顾不得吃午饭,加班加点,一起张贴车厢服务标识、标牌,打扫车辆卫生。此外,中北公司还对驾驶员进行新车的驾驶、维护、保养等知识培训。

2016年9月24日开通当天,中北公司机务部、修理厂、厂家售后及2条线路公交驾驶员也都提前1个小时到岗,认真检查车容车貌,做好车辆例保,保证了新能源公交车按时顺利上线营运。

上线新车安全舒适

较先前新能源车有不少亮点

“新车属无级变速车,减少了驾驶员的劳动强度,噪音小,能耗低,车厢环境更加舒适。更换新车以后,我们会努力搞好服务,用心服务好广大市民出行。”9路公交驾驶员杨广标对记者说。

据中北公司相关负责人介绍,新上线的公交车,无论是车辆的性能与安全系数,还是乘客乘坐的舒适度,均有明显的改善与提升。在车辆配置上,新车严格按照国家标准配置,车内配备灭火器、安全锤,安装有GPS卫星定位系统,配备了智能公交调度系统、远程监控系统。安全方面,新车具有防止夹摔乘客的功能,车不停稳,车门不能开启,在车门开启时,车辆不能正常启动。新车还配备内置车载摄像头,便于驾驶员随时掌握车内动态,同时具有无级变速功能,提高了乘客乘坐的舒适度。

新上线公交车与先前新能源车相比较,也有不少亮点。新车使用LNG和电力作动力,具有低碳环保的特性,二氧化碳和一氧化碳排放量较传统车辆减少50%。车身中部首次安装了LED电子导乘牌,其内部用LED提供光源,能清晰地显示车辆行驶的线路及所要到达的站点,由GPS定位并与报站器同步。LED电子导乘牌上,已过站点,下方的红灯会亮起;即将到达站点,下方的红灯会不停地闪烁;未到站点,下方的灯则不亮。LED电子导乘牌简明易懂,夜间也能清晰识别车辆行驶路线及到站信息,乘客可随时查看。另外,新车使用半包围驾驶室设计,以免拥挤影响驾驶员安全驾驶。在动力方面,新车采用电控并联控制系统,车辆爬坡能力和行驶里程也进一步加强。

2016年将更新公交车300辆

淮南市正大步跨入“绿色公交车”时代

“哇!换新能源公交车了,真漂亮!这新的34路公交车可比原来的舒服多了,空间又大又敞亮,座位还多!”中途上车的乘客廖女士表示感觉很不错。廖女士家住淮南农场,她介绍说:“我是头一回坐上这种新能源公交车,感觉方便又环保。”市民吴先生坐着新能源公交车,也欣喜地表示:“一上车听声音就知道是辆混合动力公交车,没有普通柴油公交车发动机嘈杂的轰轰声,很安静平稳,坐着很舒服!”

据了解,今年政府部门将更新300辆公交车,全力为群众营造优质、舒适的出行环境。此次50辆新能源公交车上线运营,是继今年3月份65辆新能源公交车投入使用后,淮南市第二批更新的车辆。同时,后续185辆也将在近期陆续上线运营,服务广大市民。届时,淮南市新增公交车总数将达到300辆,标志着市政府工作报告提出的“更新公交车300辆”目标完全兑现,再创淮南市公交事业发展史上一次性新增公交车数量之最。据了解,更换的新能源公交车全部上线运营后,将占公交总量的45%,显示淮南市正大步跨入“绿色公交车”时代。

中北公司主要负责人表示,淮南市新能源公交车密集上线运营,标志着淮南市打造生态城市、建设节约型社会迈出了更加坚实的步伐,对于改善市民出行条件、优化城市环境、提升城市品位和形象、促进文明城市创建都具有积极而深远的意义。该公司将以此次更新300辆公交车为契机,加强内部管理,强化服务意识,以乘客称心、让政府放心为目标,为淮南市经济社会发展和改善群众出行条件作出更大的贡献。

编辑:陈丹

夜间行车除了需要控制远近光灯之外,还不允许在车内开灯。那么,晚上开车时,车内为什么不能开灯呢?

2014年11月9日,记者在一公司的停车场内见到了一辆即将上路的156路电动车,公交车的外部涂装、内饰跟此前已经在运行的同款车型一样,车长12米,内设25个乘客座位。西湖比亚迪纯电动公交车运营项目负责人周卓渊介绍,这款型号为K9的比亚迪纯电动公交车,采用了氙气大灯,同时经过技术手段可避免让对向车辆和行人产生眩目,减少事故发生。

夜间行车,车内不允许开灯的一个重要原因就是,车内的灯光会严重影响驾驶者的行车视野,从而影响行车安全。我们眼睛的瞳孔是会控制眼睛进光量的,当光线太强或者是过多光线直射眼睛的时候,瞳孔会缩小以减少进入眼睛的光线;当光线太弱的时候,瞳孔会放大,以增大进入眼睛的光线,这样的话我们在光线比较暗的环境中,也以较为清楚地看到周边环境。

记者注意到,这款电动车的充电口位于车辆的右后侧,有开关保护。而在车身外侧的前后门处,还有应急的气路开关装置,可在紧急情况下从车辆的外部打开车门。如果气路开关出现问题,车身外侧靠近前门处,还有一个电路开关控制车门开关,实现双保险。不过,也不用担心开关会被随意开启,因为在气路和电路开关的外侧还装有保护罩,气路开关的保护罩开启时,车内驾驶座会响起警报,提醒驾驶员注意。

假设说你在夜间行车的时候,打开车内的灯光,那么你的瞳孔自然而然就会缩小,那么车外进入你瞳孔内的光线也会随之减小,这样带来的直接影响就是你的视线变差了,对于车外的路况判断也随之变差了。再加上车内的照明灯在前风挡玻璃上的反射光线也会影响驾驶员的视野,因此驾驶员在车内灯开启的情况下,对于车外路况的视野会差很多,因此行车会变得不安全,所以说我们在夜间行车的时候才会不允许开启车内灯。

安全:有破玻装置按钮

类似的情况在我们进入隧道的时候也会发生,由于隧道内部的光线较为昏暗,而隧道外部的光线则是较为充足,所以我们在进入隧道的一瞬间,会感觉到视野变窄了,这也是因为瞳孔在隧道外部时候呈缩小状态,更少的光线进入眼睛内,这样就导致我们在进入隧道一瞬间视野变窄了。因此,为了安全考虑,隧道的限速才会更低一些。

车厢中驾驶座后侧,有一个齐膝高度的车载设备终端箱。周卓渊介绍,车辆的报站器、监控等设备的总线路都装在车载设备终端箱内,能与公交集团后台相连,实现车辆GPS定位、车内4路监控、2路LED电子路牌和自动语音报站器的一体化控制。在终端箱边上,还有灭火系统控制板,而破玻装置的按钮放在驾驶员右手边下方。

综上所述,为了我们的行车视野以及安全考虑,我们在夜间行车的时候不仅需要控制远近光灯,还一定要记得关闭车内灯。

记者发现,除了驾驶员手边的开关,车身内前车厢靠近顶部位置也有两个手动的破玻装置按钮,普通成年人都需要踮起脚才能勉强按到,一般不会出现乘客误碰的情况。一旦启动破玻装置,车辆前后一共四扇装有破玻器的玻璃就会瞬间被击碎,方便乘客逃生。

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